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其三尽快解决天河机场净空安全问题，早日实现机场运力增容，并进一步完善天河机场国际国内航线网络，解决武汉机场航线覆盖不足、衔接不畅等问题。专家建言，在中部地区武汉、长沙、郑州三家机场正处于齐头并进阶段，国家民航局目前并未明确中部门户枢纽机场，正是形成“分水岭”的重要时期。湖北省、武汉市应抢抓机遇，加大统筹发展力度，在体制机制、产业培育、硬件建设、资金投入等方面给予有力支持，力争天河机场在“十三五”期末基本稳定航空优势，成为中部门户枢纽机场，为湖北对外开放提供强力支撑。

湖北机场集团市场部人士回忆，当时武汉至周边区域600公里以内的航线全部停航，北京、上海、广州、深圳四地航线客流量流失更大。“这几个方向的客流约占天河机场每年客流总量的三分之一左右。”到2012年，随着高铁降速，武汉至北上广深的出行时间降到4至6小时，才给武汉民航留下喘息机会。天河机场与各航空公司积极“自救”，调整航线网络布局，加大与武汉高铁站、湖北省内各城市间的公路接驳，终于成功应对高铁的冲击，客运吞吐量增幅逐年攀升。

但正是这样一笔交易，在两年半后出现了变化。21世纪经济报道记者了解到，在2016年重庆基金入股乐视云时，乐视控股、贾跃亭与重庆基金曾签署了《股权收购及担保合同》，约定若乐视云在2016-2018年未能完成合同约定的经营指标，或2019年初无法实现上市，或乐视云在重庆基金持股期间出现倒闭、解散等情况的，乐视控股与贾跃亭将履行回购义务。

李克强还指出，优化地方政府专项债使用，带动社会资金更多投向补短板、惠民生等领域，扩大有效投资，增强发展内生动力。完善就业优先政策体系，继续做好支持企业稳岗、拓展就业空间等工作，强化重点群体就业服务，保持就业大局稳定。看点五：强化科技创新，提升新动能对经济的支撑力

受此影响，2016年天河机场客运量再次被长沙反超，排名第二；2017年又被郑州赶超，跌至中部第三。目前，除国际及地区旅客吞吐量仍排名第一外，天河机场其他指标已全面落后。更令人感到担忧的是，今年上半年天河机场国际及地区旅客吞吐量132.4万人次，虽仍是中部第一，但仅领先长沙6.7万人次。而且上半年长沙增幅22.5%，郑州增幅55.6%，而武汉增幅仅3.9%。稍有不慎，最后一项优势将有可能消失。

与此同时，投资者大举买入美债。10年期美债收益率和2年期美债收益率分别触及6周低点2.76%和2.32%。此外，避险情绪可能也迫使市场降低了美联储6月加息的预期。6月加息25个基点的几率已从两周前的96%降至80%以下，不过这应该不会引起美元多头的担忧，因为从历史角度来看，只要几率超过70%，美联储就会放心地提高利率。